Якщо ви читали цю колонку протягом будь-якого часу, то ви знаєте, я одержимий тим, що шини сільськогосподарської продукції. Натуральний каучук є ключовим компонентом в кожній шині, деякі важливіші за інші. Без неї шини не зможуть працювати на одному рівні. Я не хімік або інженер, тому мої знання гумового з'єднання в кращому випадку рудиментарні, але я знаю достатньо, щоб знати, що ніщо не є більш ефективним, ніж натуральний каучук для певних експлуатаційних характеристик. За данимиАсоціація виробників шин США(USTMA), натуральний каучук складає 34% шини вантажівки, яка є найбільшою частиною будь-якої сировини або компонента. Шини для легких і легких вантажівок на 19% натурального каучуку, тому ціна на шини може бути пов'язана з ціною гуми.
20-річний максимум цін на натуральний каучук був у лютому 2011 року, коли він досяг піку в $ 6,26 за кг. З тих пір ціна неухильно падає і протягом останніх п'яти років вона в середньому становила від $ 1,23 до $ 2,71 за кг. Як я пишу в цій колонці, поточна ціна становить $2,46, що майже вдвічі більше, ніж ціна квітня 2020 року $ $1,33 на початку пандемії. Останні новини про збільшення від виробників шин не повинні стати сюрпризом, і уважніше поглянути на виробництво натурального каучуку показує, що можна очікувати більшого збільшення.
Оскільки це сільськогосподарський продукт, натуральний каучук завжди буде на милість клімату, погоди та хвороб. За данимиАсоціація країн-виробників натурального каучуку(ANRPC), всі троє є учасниками перебоїв у виробництві, що пояснює майже 10% скорочення на 2020 рік і в результаті зростання цін. Їх когорти в Об'єднаній асоціації плантаторів Південної Індії (UPASI) також пов'язують сплеск з рядом різних факторів, кожен з яких впливає на світовий ринок гуми.
По-перше, UPASI повідомила, що Китай, як видається, є основним покупцем запасів натурального каучуку. З закінченням пандемії на горизонті Світовий банк прогнозує зростання на 4% у 2021 році, порівняно з скороченням на 4,3% на 2020 рік. Значна частина цього зростання приписується Китаю, де сильний експорт поєднується з державними витратами, щоб прискорити китайський економічний двигун. Пекін запасає сировину, щоб очолити відновлення, оскільки вакцини розподіляються по всьому світу.
Як UPASI, так і ANRPC пов'язують обмеження на поїздки, пов'язані з пандемією COVID-19, як основний фактор для зниження виробництва натурального каучуку в 2020 році. Це завадило мігрантам з Лаосу, М'янми та інших прикордонних країн фізично дістатися до плантацій і працювати на полях в Таїланді і Малайзії. З вакцинами довгий шлях від досягнення гумових ферм у Південно-Східній Азії, дефіцит робочої сили таперів, як очікується, буде продовжуватися. Крім того, порти в цьому регіоні також сильно постраждали від пандемії, і це призвело до більшої кількості затримок завантаження та розвантаження, не кажучи вже про дефіцит контейнерів.
У своєму звіті за листопад 2020 року ANRPC визначив грибкову хворобу листя як причину того, що більше 1 мільйона акрів зрілих гумових дерев дадуть набагато нижчу врожайність протягом наступних двох років; листова хвороба є провідною загрозою для виробництва натурального каучуку. Подібно до коронавірусу, на виду важко помітити заражене дерево, оскільки хвороба починається з корінням. Хвороба, яка також відома як хвороба білого кореня (WRD), поширюється по Південно-Східній Азії без лікування.
Bridgestone нещодавно розробив технологію, яка використовує штучний інтелект (ШІ) і дрони для злиття аерофотознімків і аналізу зображень штучного інтелекту для роботи з експертами з хвороб на місці, щоб знайти його до його поширення. Стійкість натурального каучуку є гарячою темою для виробників шин, і вони вживають активних заходів для інвестування в ідентифікацію, профілактику та лікування захворювань білих коренів.
Нарешті, екстремальна погода в жовтні і листопаді викликала додаткові збої. З більшою частиною глобального постачання натурального каучуку в невеликому куточку світу, екологічні зміни завжди викликає занепокоєння. На відміну від багатьох сільськогосподарських культур, які можуть бути змінені для різного клімату, гумове дерево Para вимагає тропічних температур і опадів, знайдених лише в декількох місцях на Землі. Основні зміни клімату в цих регіонах завжди будуть загрозою для виробництва натурального каучуку.
Наслідки пандемії 2020 року, які скалічили так багато ланок у ланцюжку поставок, створили кілька проблем для ринку натурального каучуку. Якщо ви можете назвати це щасливим, зниження попиту, викликане коронавірусом, могло б допомогти приборкати те, що могло бути ще більшим ціновим сплеском з виробничими втратами. Хоча трудові мігранти і портові питання не будуть факторами, WRD і погода несприйнятливі до наслідків пандемії, і обидва сприяли нинішньому стану природного каучуку.
У галузі, де постачання ключової сировини є більш-менш кінцевим і незамінним, виробники шин можуть бути гальмуванням для більш високих витрат, оскільки світова економіка відновиться в 2021 році. Якщо тенденція зростання цін на натуральний каучук збережеться, флотам слід очікувати більшого зростання цін на шини по всій дошці.
